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台湾关注“东盟加一” ECFA空窗期或达一年

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  东盟加一”一日生效,此间媒体指出,在WTO多哈回合谈判陷入僵局,以及金融危机、经济衰退驱使保护主义阴影抬头的大环境之下,“东盟加一”有助加深亚洲经济区域化的程度,从而加快全球经济一体化的脚步。

  然而由于台湾被排除在外,这一自贸区对台湾塑料化工、纺织与精密机械业造成冲击。台湾工业总会理事长陈武雄就指出,由于ECFA尚在协商,业者只能个别找寻对策因应,像是台湾石化业多已赴大陆设厂。台塑主管表示,不仅塑化原料,几乎所有的石化产品,在“东盟加一”生效后,都将面临一定程度冲击。

  台湾裕隆汽车总经理陈国荣表示,台湾目前汽车外销东南亚的关税都很高,越南关税更高达百分之九十一,裕隆在台湾有很多汽车产能,原则上当然希望汽车在台湾组装生产,但如果中国大陆销东盟汽车关税降到零,裕隆基于成本考虑只能在大陆生产。裕隆希望,台湾应尽快加入“东盟加一”体系中。

  台湾当局领导人马英九在元旦文告中重申,面对“东盟加一”的冲击,当局不会坐视台湾产业即将面临的困境,这是为何推动与大陆协商经济合作框架协议的原因。

  其实台湾当局自去年第一季开始宣布推动ECFA,期间历经内部研究等程序,进度缓慢;近期则加大宣导力度,并积极与民众沟通。台湾经济部门官员就认为,从整个洽签进度来看,最乐观的情况是,两岸ECFA在今年五月签署完成,在“立法院”争吵二、三个月后,顺利通过,最快也要等到今年十月一日,两岸ECFA早期收获清单才可能正式生效。这可以说是最乐观的期待,当局内部甚至有长达一年会出现关税优惠空窗期的心里打算;官员说,“从最近朝野对ECFA的激烈争辩情况来看,很难有乐观的理由”。

  若真长达一年时间,包括石化、纺织中上游、机械、汽车零组件等台湾厂商,虽然不至于会有立即倒闭的危机,但竞争力流失的情况是可以预期的,最怕造成产业外移,失业率攀高的严重后果。

  有媒体就指出,在亚洲自由贸易区逐渐形成的过程中,台湾应该要冷静思考自身在区域经济中的定位,因为意识型态所导致的激情只能维持一时。

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